Estructura y principio de funcionamiento de la bomba de fusión de alta temperatura

La bomba de fusión de alta temperatura es un equipo indispensable para transportar, presurizar y medir masa fundida de polímeros de alta temperatura y alta viscosidad. En comparación con otros tipos de bombas, la bomba de fusión de alta temperatura tiene una estructura compacta, operación confiable, bajo consumo de energía, alta eficiencia volumétrica, pequeño efecto de corte sobre la masa fundida, caudal estable bajo alta viscosidad y alta presión, y sin fluctuaciones de presión de salida. Las ventajas únicas de esta bomba y su papel clave en el proceso la hacen desempeñar un papel insustituible en la producción de poliéster.

La bomba de engranajes para fundición consta de una carcasa de bomba, cubiertas laterales delantera y trasera, un eje de engranaje, un cojinete deslizante y un sello de eje. La bomba de engranajes para fundición es una bomba de desplazamiento positivo. Cuando trabaja, depende del cambio en el volumen de trabajo causado por el engranaje mutuo del maestro y los engranajes impulsados ​​para transportar la masa fundida. El volumen de trabajo está compuesto por el cuerpo de la bomba, las ranuras dentadas de los engranajes y los cojinetes con función de placas laterales. Cuando los engranajes giran, la masa fundida ingresa en las ranuras de los dientes de los dos engranajes en la cámara de succión. A medida que los engranajes giran, la masa fundida ingresa a la cámara de descarga desde ambos lados. El nuevo engrane de los engranajes expulsa la masa fundida de las ranuras de los dientes de la cámara de descarga y la empuja hacia el tubo de salida. Mientras el eje de la bomba gira, los engranajes presionan la masa fundida hacia el lado de salida, por lo que la salida de la bomba puede alcanzar una presión muy alta y el caudal no tiene nada que ver con la presión de descarga.

Los engranajes de las bombas de engranajes de alta viscosidad suelen ser rectos, helicoidales, en espiga y espirales, y los perfiles de los dientes son principalmente del tipo involuta y de arco. Por lo general, las bombas de engranajes pequeños utilizan principalmente engranajes rectos involutos, las bombas de engranajes de alta temperatura suelen utilizar engranajes de desplazamiento y las bombas de fusión que transportan polímeros fundidos de alta viscosidad y alta presión utilizan principalmente engranajes helicoidales involutos. Los engranajes y ejes están fabricados en una sola pieza, y su rigidez y fiabilidad son superiores a las de las bombas de engranajes en las que los engranajes y ejes se fabrican por separado. Los engranajes de las bombas de engranajes extranjeras de baja presión suelen utilizar una estructura cuadrada, es decir, el ancho del diente del engranaje es igual al diámetro del círculo superior del diente. El ancho de los dientes del engranaje de la bomba de engranajes de alta viscosidad utilizada en situaciones de alta presión es menor que el diámetro del círculo superior del diente. Esto es para reducir el área de presión radial del engranaje y reducir la carga sobre el engranaje y el rodamiento.

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