Estado de Disponibilidad: | |
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Cantidad: | |
EET
HS
Descripción:
La caja de cambios reduce la velocidad del motor a la velocidad de los ejes de los tornillos y
lo distribuye a los dos ejes de salida.El par de torsión del tornillo es de 1050 Nm por eje.
La caja de cambios consta de:
Acoplamientos de dientes de engranajes de espiral entre los ejes de salida y los ejes de tornillo.
El conjunto de cojinete de empuje integrado y los cojinetes radiales del eje de salida son productos de NSK.
Parte inferior de la carcasa diseñada como cárter de aceite.
Parámetros técnicos:
Cada modelo de caja de cambios está diseñado con tres tipos de relación 2,5/3/3,75, velocidad de rotación 400/500/600 rpm. Tomemos como ejemplo el 75.
Modelo/artículo | Motor principal | Reducir la proporción | velocidad de rotación | Esfuerzo de torsión |
Tipo-75A | 90kw | 3.75 | 400 rpm | 1074,4 Nm |
Tipo-75B | 110kw | 3 | 500 rpm | 1050,5 Nm |
Tipo-75C | 132kw | 2.5 | 600 rpm | 1050,5 Nm |
Características de la caja de cambios: 1) Relación de reducción: 3:1 | |
La caja de cambios reduce la velocidad del motor a la velocidad de los ejes helicoidales y la distribuye a los 2 ejes de salida. La caja de cambios consta de: ?Acoplamientos de dientes de engranajes involutivos entre el eje de salida y los ejes de tornillo. ?El conjunto de cojinete de empuje integrado y los cojinetes radiales del eje de salida son productos NSK. ?Parte inferior de la carcasa diseñada como cárter de aceite. |
Descripción:
La caja de cambios reduce la velocidad del motor a la velocidad de los ejes de los tornillos y
lo distribuye a los dos ejes de salida.El par de torsión del tornillo es de 1050 Nm por eje.
La caja de cambios consta de:
Acoplamientos de dientes de engranajes de espiral entre los ejes de salida y los ejes de tornillo.
El conjunto de cojinete de empuje integrado y los cojinetes radiales del eje de salida son productos de NSK.
Parte inferior de la carcasa diseñada como cárter de aceite.
Parámetros técnicos:
Cada modelo de caja de cambios está diseñado con tres tipos de relación 2,5/3/3,75, velocidad de rotación 400/500/600 rpm. Tomemos como ejemplo el 75.
Modelo/artículo | Motor principal | Reducir la proporción | velocidad de rotación | Esfuerzo de torsión |
Tipo-75A | 90kw | 3.75 | 400 rpm | 1074,4 Nm |
Tipo-75B | 110kw | 3 | 500 rpm | 1050,5 Nm |
Tipo-75C | 132kw | 2.5 | 600 rpm | 1050,5 Nm |
Características de la caja de cambios: 1) Relación de reducción: 3:1 | |
La caja de cambios reduce la velocidad del motor a la velocidad de los ejes helicoidales y la distribuye a los 2 ejes de salida. La caja de cambios consta de: ?Acoplamientos de dientes de engranajes involutivos entre el eje de salida y los ejes de tornillo. ?El conjunto de cojinete de empuje integrado y los cojinetes radiales del eje de salida son productos NSK. ?Parte inferior de la carcasa diseñada como cárter de aceite. |
Correo electrónico :info@hsextruder.com
Teléfono: 86-25-52657506
Dirección: 7 Zhongxing Road, Zona de Desarrollo Económico de Lishui, Nanjing, Jiangsu, China
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